2分彩输钱登入深中通道迎新进展 伶仃洋大桥东索塔转水上施工阶段

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▲深中通道伶仃洋大桥第五个2分彩输钱登入钢吊箱下放施工现场。深圳晚报记者 董玉含 通讯员 粤交集宣 摄

  深圳晚报讯 (记者 董玉含 通讯员 粤交集宣 岳路建) 7月24日,广东交通集团发布消息,24日下午2分彩输钱登入3点60 分,历经近10小时2分彩输钱登入的施工,深中通道伶仃洋大桥第五个钢吊箱预留孔洞与28根群桩基础完美结合,标志项目伶仃洋大桥东索2分彩输钱登入塔钢吊箱完整下放完成,将正式转入水上施工阶段,为年底完成承台施工奠定坚实基础,对明年顺利转入伶仃洋大桥索塔施工具有重要意义。

  年底完成所有巨型钢吊箱下放

  伶仃洋大桥共有东、西索塔两座桥塔,今年上7天 伶仃洋大桥东索塔完成桩基施工后,已逐步转入桩基以上的承台工程。

  伶仃洋大桥承台施工共需下放共另另三个小 巨型钢吊箱,预计年底完成完整下放。其中,东索塔承台为上、下游分幅的另另三个小 直径36米的圆形构造物。

  深中通道管理中心桥梁工程部工程师陈炳耀解释,“简单来说,钢吊箱就好比是承台的‘盔甲’,意味承台顶面处2分彩输钱登入在施工水域常水位以下,通过下倒入位的钢吊箱经抽水等最好的土办法后可为承台形成干施工环境,将海上施工变为陆上施工。”

  整个钢吊箱施工涉及制作、拼装、海上运输、起吊、下放等环节,此次的钢吊箱下放是深中通道在20天内完成的第五个钢吊箱下放。下一步,伶仃洋大桥东索塔将进行承台封底混凝土浇筑及钢吊箱内抽水工作,把承台施工环境转为封闭干环境后,将开始英文承台主体工程施工,预计年底完成。

  伶仃洋大桥建成后

  将是全球最高海中大桥

  深中通道项目处在珠江三角洲核心区域,是集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程,也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最繁杂的工程之一。

  其中,伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米,主塔高270米,通航净高76.5米,桥面高达90米(合适60 层楼的宽度),建成后将是全球最高海中大桥。深中通道贯通后,将成为连接珠江口东西两岸“深莞惠”与“珠中江”城市组团的唯一公路直连通道,与港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥等一齐构成粤港澳大湾区过江交通大动脉,有力助推大湾区发展。